Ngày bắt đầu dự án Vélib, có 10.648 xe đạp được 750 trạm đầu tiên ở nội thành cho dân thuê. Đến tháng 1-2008 sẽ có 1.400 trạm cho thuê 20.600 chiếc xe đạp. Tính trung bình, người dân Paris chỉ cần đi 300 m là có thể tới trạm thuê xe đạp.
Thị trưởng Paris Bertrand Delanoe tự hào nói: “Paris là thủ đô đầu tiên trên thế giới có sáng kiến xe đạp hóa giao thông xanh, sạch”. Thành phố Lyon đã thí điểm dự án Vélib từ năm 2005, đến nay vẫn thành công. Chỉ có thành phố Amsterdam của Hà Lan thử nghiệm dự án nhưng thất bại.
Thủ đô Paris hy vọng sẽ có 200.000 lần thuê/ngày. Khó khăn trước mắt ở Paris đối với người đi xe đạp là ô tô chạy lấn đường thường xuyên và người đi mô tô còn khá đông. Kế hoạch xây dựng những tuyến đường dành riêng cho xe đạp đang được triển khai. Một khó khăn khác cần được khắc phục là người đi xe đạp ở Paris hay đi lấn phần đường dành cho người đi bộ, coi thường đèn tín hiệu giao thông và đi vào đường ngược chiều. Tình trạng đậu xe bừa bãi không phải là cá biệt.
Thị trưởng Paris Bertrand Delanoe tự hào nói: “Paris là thủ đô đầu tiên trên thế giới có sáng kiến xe đạp hóa giao thông xanh, sạch”. Thành phố Lyon đã thí điểm dự án Vélib từ năm 2005, đến nay vẫn thành công. Chỉ có thành phố Amsterdam của Hà Lan thử nghiệm dự án nhưng thất bại.
Thủ đô Paris hy vọng sẽ có 200.000 lần thuê/ngày. Khó khăn trước mắt ở Paris đối với người đi xe đạp là ô tô chạy lấn đường thường xuyên và người đi mô tô còn khá đông. Kế hoạch xây dựng những tuyến đường dành riêng cho xe đạp đang được triển khai. Một khó khăn khác cần được khắc phục là người đi xe đạp ở Paris hay đi lấn phần đường dành cho người đi bộ, coi thường đèn tín hiệu giao thông và đi vào đường ngược chiều. Tình trạng đậu xe bừa bãi không phải là cá biệt.